說(shuō)起多軸測力傳感器，知道的人并不多。不過(guò)，很多人都在電視里看到過(guò)汽車(chē)碰撞實(shí)驗，通過(guò)碰撞模擬人傳感器的輸出信號來(lái)評判汽車(chē)的安全性能?？梢赃@么說(shuō)，沒(méi)有了多軸測力傳感器，碰撞模擬人僅能充當櫥窗里的模特，而不能真正發(fā)揮作用。

在汽車(chē)安全實(shí)驗室里，通常汽車(chē)廠(chǎng)家會(huì )進(jìn)行安全性能的實(shí)驗，讓模擬人坐在汽車(chē)里，有意地發(fā)生碰撞，之后檢測模擬人各個(gè)部位的加速度、載荷和變形，從而評定出汽車(chē)的安全等級。

　　模擬人大多采用金屬與塑料制作，不僅具有和真人一樣的外形，還有復雜的脊柱、肋骨和合成肌肉。最重要的是，模擬人身體上遍布著(zhù)各種各樣的多軸測力傳感器，為技術(shù)人員分析汽車(chē)在碰撞瞬間的各項技術(shù)數據。一般來(lái)說(shuō)，多軸測力傳感器就通過(guò)安裝在汽車(chē)碰撞模擬人的頸部、手部、腿部等不同部位上。

　　頸部受一定程度的力就會(huì )斷，大腿受猛烈撞擊會(huì )骨折等。對測力傳感器采集到的各種受力數據以及假人的‘傷情’進(jìn)行分析，汽車(chē)廠(chǎng)家就能據此評定出安全性能等級。

多軸測力傳感器在機器人行業(yè)的現有探索

此外，目前，有國內團隊將多軸測力傳感器技術(shù)應用到機器人行業(yè)，提升了機器人的智能水平。

機器人怎么才能更聰明，一是有視覺(jué)，二是有觸覺(jué)。目前，95%的機器人都有所謂的視覺(jué)，如果加了多軸測力傳感器，讓機器人的手有感知，這樣就能大大增強機器人的智能。

另外，多軸測力傳感器還能用到諸如普通金屬件打磨這類(lèi)附加值不高的工業(yè)場(chǎng)合，例如對有觸覺(jué)的機器人需求比較大的就是打磨工作。在打磨工作中，粉塵對人體有害，工作強度大且安全事故頻發(fā)。目前，有國內團隊也正打算用多軸測力傳感器開(kāi)發(fā)智能磨頭，讓機器人替代人工打磨，從而讓更多的企業(yè)用上它。