扭力扭矩傳感器中非接觸式扭力扭矩傳感器占了很大一局部比例，平常我們試用的大多都非接觸的扭力扭矩傳感器，置信很多客戶(hù)都用過(guò)非接觸的扭力扭矩傳感器，但是很少有人曉得扭力扭矩傳感器的丈量原理到底是什么樣？扭矩值又是經(jīng)過(guò)什么樣的計算得到的。

扭力扭矩傳感器普通有2個(gè)軸即輸入軸和輸出軸，輸入軸和輸出軸由扭桿銜接起來(lái)，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當扭桿受方向盤(pán)的轉動(dòng)力矩作用發(fā)作改變時(shí)，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對位置就被改動(dòng)了?；ㄦI和鍵槽的相對位移改動(dòng)量等于改變桿的改變量，使得花鍵上的磁感強度改動(dòng)，磁感強度的變化，經(jīng)過(guò)線(xiàn)圈轉化為電壓信號。非接觸式扭力傳感器由于采用的是非接觸的工作方式，因此壽命長(cháng)、牢靠性高，不易遭到磨損、有更小的延時(shí)、 受軸的偏轉和軸向偏移的影響更小，如今曾經(jīng)普遍用于轎車(chē)和輕型車(chē)中，是EPS傳感器的主流產(chǎn)品。

理解了扭力扭矩傳感器的丈量原理，我們就能很好的曉得什么狀況下丈量的扭矩值是最精確的，也曉得了裝置扭力扭矩傳感器應該留意些什么。比方我們必需堅持扭力扭矩傳感器的軸和聯(lián)軸器的平行的，不能有錯位，不然就會(huì )招致扭力扭矩傳感器丈量不精確以至損壞傳感器。